Fusca 1972

Vendo FUSCA 1972
Motor 1300cc
Vermelho
Com calotas e faixa branca nos pneus
Motor em excelente estado
assoalho e caixa de ar novos.

R$ 4.500,00

Contato: roberthrodrigues@ig.com.br

Opala 1969

OPALA ANO 1979 cor prata, 4 portas, 4 pneus novos, estofamento novo, motor azul sequinho, lata em boas condições, parte eletrica toda revisada. O carro é de BH-MG e a placa também. R$5.000,00

Contato: rodrigomarques.work@gmail.com

Dodge Dart 1972

Um carro maravilhoso em perfeito estado de originalidade.

Valor: R$ 36.000,00

Contato: Alberto Scarasati (19) 9601-9020
Email: aspirado80@ig.com.br

Dodge Dart 1973

O carro tem uma mecânica muito boa e completa, carro que ficou muitos anos parado.Os documentos se gasta em média R$ 500,00 para deixar tudo atualizado com recibo em branco.
Encontra-se em Amparo/SP...

R$ 12.000,00

Contato: Alberto Scarasati (19) 9601-9020
Email: aspirado80@ig.com.br

Cadillac 1969

Cadillac 1969 conversível branca em perfeito estado precisa de restauro
completa
funciona tudo
capota elétrica
rica em detalhes
V8 472
R$ 60.000,00
documentos ok, placa do ano, estudo proposta!

Contato: Marcio.(11) 2143 2436

Email: francomarcio@bol.com.br

Maverick

motor novo todos 010 tanto vira quanto bloco. eletrica nova. trava de segurança (segredo pra antifurto) carburador quadrijet 650 holley com segundo estagio a vacuo coletor de adm do mustang americano. Caxa de marchas clarck nova na garantia ainda. Diferencial com garantia ainda. Interior todo em couro possuindo tema preto e cromo Relogios de pressao de oleo, voltimetro, temperatura motor, marcador de RPM Manopla naja. Todos os frisos originais e novos. Lata nova e na garantia ainda. toda feita com lata de 18mm Suspensao nova Terminais de direcao novos Freios novos feitos na ala freios de curitiba (gasto 1500 reais nos freios) Cilindro de freio duplo, visando mais segurança se por ventura chegar a faltar freio falta somente em 1 jogo de roda e nao em todos. Rodas FOOSE NITROUS 18 polegadas atraz e 17 polegadas na frente. Pneus NOVOS 275x40 na trazeira e 235x40 na dianteira Cromados feitos na Cromagem taruman em Curitiba (parachoques gabaritado os mesmos, alinhado frisos etc) Radiador NOVO com 4 colmeias com defletor. Ventuinha eletrica com acionamento no painel do carro. Isufilm Escapes laterais 2 pra cada lado com ponteiras Wanzim os escapes saem 8x2 e os 4 escapes dao vasao dos gases do motor Abafadores JK Filtro olho de mosca edelblock Motor de aranque novo revisado. Embreagem nova plato e disco. Motor cadastrado nos documentos do carro.Valor: R$ 62.000,00Contato: Tierri Ezequiel GabrielDiretor Global SoluçõesGlobal Soluções, Automação Comercial Fone:+55 41 3076-8253Emergências 24h: +55 41 8836-8833 Email: tierrigabriel@gmail.com

Maverick

A fábrica fez um evento secreto com 1.300 consumidores em que diferentes veículos foram apresentados sem distintivos e logomarcas que permitissem a identificação --- entre eles, estavam o modelo da Ford alemã Taunus, o Cortina da Ford inglesa, o Maverick e até mesmo um Chevrolet Opala.Essa pesquisa de opinião indicou o moderno Taunus. Mas a produção do Taunus no Brasil se mostrou financeiramente inviável. Preocupada em não perder mais tempo, com o Salão do Automóvel de São Paulo se aproximando, a Ford preferiu o Maverick, que, por ter originalmente motor de seis cilindros, tinha espaço suficiente no capô para abrigar o motor já fabricado para os modelos Willys, e a sua suspensão traseira de molas semi-elípticas era simples e já disponível. O primeiro Maverick nacional de produção deixou a linha de montagem em 4 de junho de 1973. O público já começava a interessar-se pelo modelo desde o Salão do Automóvel de São Paulo de 1972, quando o carro foi apresentado. O carro apresentava inicialmente três versões: Super (modelo standard), Super Luxo (SL) e o GT . Os Super e Super Luxo apresentavam-se tanto na opção sedã (quatro portas) como cupê (duas portas), sendo sua motorização seis cilindros em linha ou, opcionalmente, V8, todos com opção de câmbio manual de quatro marchas no assoalho ou automático de três marchas na coluna de direção. Já o Maverick GT era o top de linha, com produção limitada, e equipado com motor de 8 cilindros em V, potência de 195 HP (potência Bruta, 135 HP líquido), e 4.950 cm3 de cilindrada, oferecido somente com câmbio manual .O Ford Maverick nacional teve sua produção encerrada em 1979, após 108.106 unidades produzidas.O Maverick com motor V8 é na atualidade um objeto de desejo dos admiradores de carros antigos nacionais.

Placa amarela

Informações sobre placa amarela

Troca de Placas - 2 letras para 3 letras
Procedimento:
Deve ser o proprietário do veículo, ou procurador legal, através de procuração específica original, com firma reconhecida por autenticidade. Fica dispensada a procuração, quando comprovado o grau de parentesco, de: avós, pais, irmãos, filhos e cônjuges.
Dirigir-se aos bancos Bradesco, Itaú, BBV, Real, ou Banco Nossa Caixa (qualquer agência). Não é necessário ser cliente do banco.
O DETRAN-SP conta com uma agência do Banco Nossa Caixa, no térreo - prédio mirim.
Apresentar cópia ou original do CRLV - Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo.
O sistema bancário fornecerá os possíveis débitos referentes ao seguro obrigatório, multas e IPVA. Havendo débitos, efetuar o pagamento no próprio banco e recolher a taxa de R$ 175,94 referente a transferência do veículo.
O banco emitirá um único comprovante de pagamento reunindo todas as taxas, com a devida "autenticação digital".
De posse desse comprovante, o interessado deverá tirar cópia para guardar como prova de pagamento, a quitação original será exigida para iniciar o processo de transferência de placas junto ao órgão de trânsito.
Cópia do CPF, RG e CNPJ (quando pessoa jurídica).
Quando o veículo for adquirido de pessoa jurídica, deve-se juntar cópia do contrato social, identificando a pessoa autorizada.
Cópia do comprovante de residência emitido até 3 (três) meses imediatamente anteriores à data da solicitação realizada pelo interessado, que poderá ser: energia elétrica, água, gás, telefone, internet, IPTU, condomínio, extrato bancário, INSS, plano de saúde, mensalidade escolar, contrato de financiamento do veículo e contrato de locação .
Original do CRV - Certificado de Registro do Veículo (documento de transferência).
Original do comprovante bancário, com a taxa quitada e débitos anteriores.
Decalque legível do chassi.
Decalque legível do motor (Resolução 199/06 do CONTRAN).
Adquirir em qualquer papelaria e preencher com letra de forma legível, datilografar, ou digitar o formulário RENAVAM em duas vias, para a transferência.
Vistoria: Av. Queiroz Filho - Parque Villa Lobos (para todos os tipos de veículos), Av. Aricanduva, 5555 - Auto Shopping Leste (exceto caminhões, ônibus, reboque, semi-reboque e aprendizagem), e no Pátio do DETRAN (somente para automóvel de passeio com placa cinza).
Dirigir-se ao Banco Nossa Caixa, com o CPF (pessoa física) ou CNPJ (pessoa jurídica), para recolher a taxa do serviço de relacração utilizando-se do código 403-0, em favor da Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo, sendo o valor a ser recolhido de R$ 61,02 para atendimento nos postos, ou R$ 87,18 para atendimento a domicílio.
Retirar as placas do veículo, juntar com a documentação e entregar no Setor de Classificação de Placas (1º andar - prédio mirim).
Protocolar (dar entrada), à documentação na Seção do CRV (térreo - prédio principal).
Caso não seja o proprietário do veículo a entregar a documentação, o interessado deverá tirar cópia da procuração acima citada para ser protocolada, devendo apresentá-la na retirada do novo documento.
Após a entrega da nova documentação, emplacar o veículo no mesmo local da vistoria.
Para emplacar o veículo, deverá apresentar o CRLV e o comprovante do recolhimento da taxa do serviço de relacração.
O DETRAN fornece gratuitamente a pesquisa de baixa de gravame na Seção de Prontuário (área externa - prédio mirim), pesquise antes de protocolar a documentação na Seção CRV.
Obs: Veículos em SP

Fonte: Site Detran-SP

Mustang Ghia 1974 (Carcaça)

VENDO carcaça Mustang Ghia 1974 para restauração R$7 mil
Lataria, instrumentos e estofamentos em bom estado.
Vai com as duas suspensões completas, dianteira e trazeira. O diferencial trazeiro é do GT V8, (sozinho ele vale 3 mil)
R$ 7.000,000

Documentos R$2 mil, ou faça vc mesmo.

Tenho o motor parcial V8
A mecânica compõe o motor parcial desmontado. Vai tudo p/ poder montar. O jogo de pistões já está montado nas bielas. O bloco já está retificado, falta só limpar e montar.
Vai ser preciso somente um jogo de juntas completo, bronzinas de biela e mancal e bomba de óleo. Vai admissão, motor de arranque, creio q tenha até alternador. O q tiver vai.
Valor do motor R$8000,00

Contato: anuncios@tutopia.com.br

Mustang

O Ford Mustang é um carro esportivo da Ford. Apresentado ao público pela primeira vez em 17 de Abril de 1964. A primeira versão era um conversível branco com o interior em vermelho. É um dos maiores sucessos da indústria automobilística. Apenas para constar, ele possui muitas versões especiais limitadas, foram criadas mais versões limitadas do que versões de produção em série. Lançado em Abril de 1964 já como modelo 1965 o Ford Mustang foi apresentado em duas versões: Conversível e Coupé 2 portas. Projetado e concebido para satisfazer todos os gostos, poderia vir equipado com um modesto motor V6 de 2,8L com 101HP até um V8 de 4,8L com 271HP. Após 6 meses, foi apresentada a versão Fastback, com forte apelo desportivo. Não houve mudanças significativas para o ano de 1966, quando o carro completou o total de 1 milhão de unidades vendidas, comprovando o enorme sucesso alcançado. Cerca de 70% dos carros vendidos eram equipados com alguma versão do motor V8. Para 1967 e 1968 o Mustang já sofreu a primeira atualização de estilo, crescendo alguns centímetros e procurando ter uma linha mais agressiva e se tornar mais confortável. A principal novidade foi a introdução dos motores V8 big-block como opcional. Para 1967 a potência podia chegar a 325HP, com um V8 de 6,4L e a 390HP em 1968 com um V8 de 7,0L. Em 1969 e 1970 nova atualização de estilo, tornado a linha mais atual e agressiva. Lançamento dos modelos BOSS 302 e 429, equipados com motores de alto desempenho e das linhas Mach 1(Esportiva) e Grande (Luxuosa). Os anos de 1971, 1972 e 1973, apresentaram a mais significativa mudança de estilo dentro da primeira geração. Sofreram forte influencia das leis antipoluição, da crescente preocupação com o consumo de combustível e da resistência das companhias de seguro em aceitarem carros de alto desempenho. Em comparação ao modelo 1965, o Mustang aumentou quase 15 cm e ficou 250kg mais pesado e já não contava com motores tão potentes, quantos os oferecidos nos anos 60. Todos esses fatores acabaram influenciando o fim da primeira geração e provocando o nascimento do Mustang II em 1974, muito mais leve e econômico, porém sem o carisma de um verdadeiro esportivo. Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Esportivo

DODGE MAGNUM 1980

-VENDO MAGNUM 80 RECEM RESTAURADO
-CORES PRETO ESVERDEADO E BORDO
-MOTOR NOVO NAO RODOU 20KM
-EMBREAGEM NOVA
-COLETOR DE ESCAPE DIMENSIONADO
-QUADRIJET HOLLEY 650CFM A SER INSTALADO
- BUBINA ACCEL
-CABOS DE VELA ACCEL 8MM
-BANCOS DIANTEIRO DO PASSAT ALEMÃO EM COURO
-VOLANTE ESPORTIVO E PEDALEIRAS EXTREM
-ALARME, AS PORTAS ABREM NO CONTROLE
- RODAS ARO 18 DA AUDI
SE HOUVER ALGUM INTERESSE, ESTOU ABERTO A NEGOCIÇÃO
E RESPONDEREI A QUALQUER DUVIDA]

valor r$34.000

Contato: johnattav8@yahoo.com.br

Dodge

A Dodge tem uma longa história de destaque, sempre em busca de identificar e exceder as expectativas dos clientes. No início de 1900, os irmãos John e Horace Dodge decidiram construir um automóvel diferente. Começaram com a produção de peças e, em 1914, desenvolveram sua indústria automobilística. Nos anos 20, os irmãos faleceram e, em 1928, a Dodge Brothers passou a integrar a Chrysler Corporation.O cabrito montanhês foi adicionado em 1932 aos automóveis Dodge como ornamento do capô, simbolizando estilo agressivo, força e robustez.

OPEL KADETT MODELO (B) 1968

O modelo que estou vendendo não veio para o Brasil, ele éra é importado da Alemanha, hoje em dia na Alemanha ou outros países da Europa não é tão facil achar um desses para restaurar e sair desfilando por ai, imagina aqui no Brasil!!!!!Esse carro e muito raro, e acho que compensa restaurá-lo, no Brasil tem pouquíssimas unidades pois o meu OPEL KADETT é da série (B) modelo L 'COUPE' vermelho de fabricação em 1968, a numeração do chassi dele e demarcada em targetas. Informações sobre o carro CARRO PARA FACIL RESTAURAÇÃO COM PEÇAS RáRAS e INTACTAS ASSOALHO E LATARIAS DO INTERIOR EM PERFEITO ESTADO SEM PODRES LATARIA EXTERNA ALINHADA SEM PODRES PAINEL ORIGINAL COMPLETO VOLANTE ORIGINAL NO ESTADO MOTOR de CHEVETE FUNCIONANDO 4cc PREÇO ATUAL somente R$ 2000,00 >>> Após uma boa restauração ele não tem preço porém ja vi algumas pessoas vendendo alguns exemplares restaurados aqui no Brasil a partir de R$23.000,00 até 34.000,00 informações sobre a documentação do carro
Samuel Gomides Rodrigues Res: 11 46363491 Cel: 11 72957603 ›samuel@techway.com.br ; samuel_gomides@yahoo.com.br ; ›samuelgomides@ymail.com; samuel_g_rodrigues@hotmail.com

Kadett

Em 1898 uma pequena fabrica de máquinas de costura e bicicletas resolve fabricar um carro. Essa fábrica era a Opel, e seu carro era um monocilindrico refrigerado a água. Mas em 1929 a Opel foi comprada pela General Motors, que em 1935 lançou o primeiro carro com carroceria monobloco na Alemanha. No ano seguinte foi lançada a primeira geração do Kadett, equipada com um motor de 1100cc. Mas foi fabricado apenas até 1939, por causa da segunda guerra mundial. Os russos levaram suas linhas de produção e o produziram sob o nome de Moskvitch.
Somente em 1962 a Opel voltou a fabricar um Kadett. Seria a segunda geração, tambem conhecida como Kadett A, nas versões duas e quatro portas. Tres anos depois, em 1965 era lancada mais uma geração, o Kadett B, que tinha motorização que variava entre 1100cc e 1900cc e que alem das versões da geração anterior, tambem ganhou um fastback e uma station wagon.
No famoso Salão de Frankfurt em 1973, foi lancada a quarta geração (Kadett C), que seis meses antes era lançada no Brasil com o nome de Chevette. Até a chegada do Corsa em 1982 o Kadett C era o compacto da Opel. Além das mesmas versões da geração anterior, o Kadett teve uma versão interessante, o Aero, que tinha a parte de trás aberta, como um conversível e possuia motor de 1200cc.A sexta e última geração do Kadett, surgiu em 1984, e saiu de linha em 1991.Esta sexta geração, foi a que deu origem ao Kadett brasileiro, fabricado pela Chevrolet em 1989, permanecendo em linha ate setembro de 1998.